Caractéristiques
| Longueur extérieure | 191 m |
| Longueur jusqu'à la porte écluse | 169 m |
| Longueur du plan incliné | 158,6 m |
| Largeur | 12 m |
| Hauteur max. d'un bateau pouvant sortir du slipway | 13,75 m |
Fonctionnement
- Un dock roulant sur rails est descendu au bas du canal du slipway sur un plan incliné à 10%. On ouvre les portes de l'écluse et le sous-marin pénètre dans le canal au dessus du dock en partie immergé.
- On ferme les portes de l'écluse et on pompe l'eau du canal. Le sous-marin s'échoue donc sur le dock en dessous de lui.
- On remonte électriquement l'ensemble dock + sous-marin qu'on place sur un pont transporteur, au milieu du terre-plein entre K1 et K2.
- Ce pont se déplace latéralement dans une fosse sur 8 rails et peut transporter de grands sous-marins (77 m).
- Enfin, on rentre le sous-marin, sur son dock, dans l'alvéole voulue de K1 ou K2.
La manoeuvre durait 15 minutes dont 10 minutes à l'air libre. Le terre-plein central est le seul endroit vulnérable de la base : les sous-marins pouvaient y être bombardés. C'est pourquoi il y avait 3 canons anti-aériens sur le toit de K1 ainsi que des ballons maintenus au sol par des cables d'acier ce qui empéchait les avions d'approcher. Il n'y eut aucun dégat sur ce terre-plein et aucun sous-marin ne fut détruit pendant ces opérations.
Photos
Cette série de photos, prises lors de la sortie du sous-marin L'ANDROMEDE le 3 mars 1959, illustre les différentes étapes de la mise à l'eau d'un sous-marin depuis la sortie de l'alvéole, jusqu'à l'entrée dans le slipway.
